BOEING 737-300 SEPEHRAN AIRLINES RUNG LẮC DỮ DỘI TẠI MASHHAD, TRẦN CABIN BUNG XUỐNG KHI HỦY CẤ T CÁNH #SepehranAirlines #Boeing737 #Boeing737300 #Mashhad #Kermanshah #Iran #HangKhong #AviationSafety #FlightSafety # SuCoHangKhong

BOEING 737-300 SEPEHRAN AIRLINES RUNG LẮC DỮ DỘI TẠI MASHHAD, TRẦN CABIN BUNG XUỐNG KHI HỦY CẤT CÁNH #SepehranAirlines #Boeing737 #Boeing737300 #Mashhad #Kermanshah #Iran #HangKhong #AviationSafety #FlightSafety #SuCoHangKhong

Một chiếc Boeing 737 rung mạnh đến mức các bộ phận phía trên cabin bung xuống ngay khi đang tăng tốc cất cánh đặt ra câu hỏi lớn đến mức nào về việc kiểm tra hệ thống càng đáp trước mỗi chuyến bay?

Ngày 14 tháng 9 năm 2026, một chiếc Boeing 737-300 của Sepehran Airlines thực hiện chuyến bay SHI-4358 từ Mashhad đến Kermanshah, Iran, gặp rung động rất mạnh khi đang tăng tốc trên đường băng tại sân bay Mashhad. Máy bay mang số đăng ký EP-FSU. Tổ lái đã hủy cất cánh và đưa máy bay dừng lại ngay trên đường băng. Không có thương tích nào được ghi nhận trong sự cố.

Hình ảnh từ bên trong cabin cho thấy máy bay rung lắc dữ dội, các bộ phận phía trên khoang hành khách và tấm ốp cabin bị bung xuống. Một số hành khách phải dùng tay giữ các cấu kiện phía trên trong lúc máy bay đang rung mạnh. Đây là nguyên nhân khiến đoạn video tạo cảm giác như phần trần cabin bị sập xuống giữa lúc máy bay đang hoạt động.

Thông tin kỹ thuật được AeroInside dẫn lại từ Cơ quan Hàng không Dân dụng Iran cho thấy nguyên nhân không phải đơn thuần là một chiếc lốp bất ngờ phát nổ. Máy bay xuất hiện hiện tượng rung bất thường dạng shimmy ở càng đáp chính. Quá trình kiểm tra xác định bộ phận Shimmy Damper, thiết bị có nhiệm vụ hạn chế dao động của càng đáp, ở tình trạng kém do rò rỉ, mài mòn và ăn mòn.

Sự cố của Shimmy Damper tạo ra tải trọng bất thường lên kết cấu càng đáp, trong đó có Lower Torsion Link, sau đó dẫn tới hư hỏng một số bộ phận và ảnh hưởng đến lốp. Theo kết luận được dẫn từ cơ quan hàng không Iran, tình trạng của lốp không phải nguyên nhân gây ra sự cố và thao tác của phi công cũng không được xác định là yếu tố góp phần gây tai nạn.

Một số bản tin ban đầu mô tả chiếc Boeing 737 đã cất cánh, gặp sự cố lốp rồi quay trở lại Mashhad để hạ cánh khẩn cấp. Tuy nhiên, thông tin cập nhật từ nguồn hàng không chuyên ngành dẫn dữ liệu của Cơ quan Hàng không Dân dụng Iran cho biết tổ lái đã hủy cất cánh khi máy bay vẫn còn trên đường băng. Vì vậy, mô tả chiếc máy bay đang bay rồi quay lại hạ cánh không nên được coi là diễn biến đã được xác nhận của sự cố ngày 14 tháng 9 năm 2026.

Sau khi chuyến bay bị gián đoạn, hành khách cuối cùng vẫn tiếp tục hành trình tới Kermanshah bằng một máy bay khác. AeroInside cho biết hành trình hoàn tất với độ trễ khoảng chín giờ. Không có hành khách nào được báo cáo bị thương.

Điểm đáng chú ý nhất của sự cố không nằm ở hình ảnh các tấm ốp cabin bung xuống mà ở chuỗi hư hỏng kỹ thuật được xác định tại hệ thống càng đáp. Một bộ giảm rung xuống cấp có thể tạo dao động mạnh, truyền tải trọng bất thường sang các chi tiết khác của càng đáp, làm hư hại lốp và đồng thời tạo rung động đủ lớn để ảnh hưởng đến các cấu kiện bên trong cabin.

Diễn biến tại Mashhad vì vậy cho thấy sự khác biệt quan trọng giữa hiện tượng quan sát được và nguyên nhân kỹ thuật. Lốp bị hư hại là một phần của chuỗi sự cố, nhưng theo thông tin được dẫn từ Cơ quan Hàng không Dân dụng Iran, yếu tố khởi phát được xác định ở hệ thống kiểm soát dao động của càng đáp chính, đặc biệt là tình trạng kỹ thuật của Shimmy Damper.
Vui lòng liên hệ Queen Mobile 0906849968 để được hướng dẫn chi tiết